Die Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung der Gleitreibung von Elastomeren auf rauen Oberflächen im Hinblick auf den Anwendungsfall von PKW-Reifen beim Bremsen auf nasser Fahrbahn unter ABS-Bedingungen. Anders als bei rein elastoplastischen Reibpartnern ergeben sich bei den viskoelastischen Elastomeren komplexe Kontaktbedingungen, die durch die mechanisch-dynamischen Moduln, Gleitgeschwindigkeit und Temperatur beeinflusst werden. Die seit langem bekannten geschwindigkeitsabhängigen Reibwertkurven zeigen ein oberflächen- und elastomerabhängiges Maximum, dessen Ursache in der Literatur unterschiedlich interpretiert wird (Adhäsions- oder Hysteresereibung). Der hier gewählte Ansatz besteht in dem Versuch einer quantitativen Beschreibung mit einem aktuellen Konzept zur Hysteresereibung. Besonderes Augenmerk liegt auf dem Einfluss der geometrischen Oberflächenrauigkeit auf den Reibwert.

This work is dealing with the investigation of sliding friction of elastomers on rough surfaces with regard to the application of passenger car tires braking on wet surfaces under ABS conditions. Other than with pure elstoplastic friction partners, with viscoelastic elastomers complex contact conditions appear which are influenced by the mechanical-dynamical moduli, sliding velocity and temperature. Since a long time known velocity dependent friction curves show a surface- and elastomer dependent maximum the reason for which is suggested diversely in literature (adhesion or hysteresis friction). The here chosen attempt consists of a quantitative description with a nowadays concept of hysteresis friction. Special attention lies on the influence of the geometrical surface roughness to the friction coefficient.