Zusammenfassung
Das Klimaschutzgesetz fordert eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors. Als zielführende Maßnahmen gelten der Ausbau des öffentlichen Verkehrs als auch die Transformation der Flottenzusammensetzung zuungunsten konventioneller, fossiler Kraftstoffe. Mit der Clean Vehicle Directive sind Mindestanforderungen an die Beschaffungsquoten von Fahrzeugen mit alternativen ...
Zusammenfassung
Das Klimaschutzgesetz fordert eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors. Als zielführende Maßnahmen gelten der Ausbau des öffentlichen Verkehrs als auch die Transformation der Flottenzusammensetzung zuungunsten konventioneller, fossiler Kraftstoffe. Mit der Clean Vehicle Directive sind Mindestanforderungen an die Beschaffungsquoten von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen und Fahrzeugen die weniger als 1 g CO2/km ausstoßen für öffentliche Aufgabenträger festgeschrieben. Dadurch entsteht für Unternehmen des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), welche zu den öffentlichen Aufgabenträgern zählen, ein unmittelbarer Zwang für eine Flottentransformation. Im vorliegenden Beitrag wird ein Werkzeug für die Planung einer Flottentransformation für den ÖPNV vorgestellt. Dafür wird ein Gemischt-Ganzzahliges Modell vorgestellt, welches die Transformation der Flotte als auch die erforderlichen Anpassungen des Depots berücksichtigt und eine durchgehende Erhaltung des Mobilitätsangebots sicherstellt. Ein illustratives Beispiel verdeutlicht die Funktionalität des Ansatzes und dient der Validierung. In der von uns durchgeführten Fallstudie vergleichen wir die Ergebnisse unseres Planungsansatzes mit solchen, die die Anpassung des Depots vernachlässigen.
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